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Darl’Mat
L’histoire de ce fou d’automobile débute en 1923 lorsqu'il devient concessionnaire pour Peugeot néanmoins, à partir de 1925 cet amoureux
de l’automobile ne se contentera plus de vendre, il en modifiera la ligne et
quelque peu la motorisation. Puis, durant les années 30 il rencontre Paulin et
Pourtout designer et carrossier qui ont mis au point un toit novateur -escamotable
dit Eclipse- Conquit, il décide de l’intégrer sur une Peugeot 301 (1933) puis
une 601 qui deviennent à cette occasion les premières Eclipse de la firme au
lion.
Cette association magique entre ce toit et les modèles
Peugeot pousse Emile Darl’Mat à parler de Paulin et Pourtout à la maison
Peugeot qui séduite, rachètera le brevet en 1935. En suivra les célèbres 401,
601 et 402… Eclipse
Darl’Mat aux 24h du Mans !
Pourtant, Darl’Mat ne veut pas en rester là, il rêve de
construire sa sportive, économique et abordable, mais tout en restant fidèle à
la marque sochalienne. Alors, pour construire sa sportive, il va puiser dans la
gamme Peugeot en reprenant le châssis de la Peugeot 302. Sur le châssis de la
302 il y greffe les trains roulants et le moteur 2 litres de la 402 poussé à 70
ch capables d’atteindre 147,5 km/h.
Plus connu sous le nom de 302 DS pour Darl’mat Sport (1936) cette dernière
devient 402 DS (suite à l’évolution du
châssis en 1938). Elle était également appelée Spéciale Sport. Trois silhouettes
(avec l’accord de Peugeot) verront le jour un cabriolet (avec pare-brise
escamotable), un roadster et un coupé.
Mais, le plus important ce qui à contribuer à créer la
réputation des autos de Darl’Mat ce sont bien sûr le design sublime de ces créations,
fruit de Paulin et du carrossier Pourtout. Un style tout en rondeur, en forme
de goutte d’eau qui donne à cette 302 cette ligne terriblement craquante et
élégante.
Le succès commercial (105 exemplaires) poussera
(officieusement) Peugeot à engager trois roadsters au 24h du Mans de 1937. Lors
de cette première participation elle terminera aux places d’honneur en se
classant respectivement 7e, 8e et 10e. L’année suivante elle fera mieux en
terminant cinquième du général et première de la catégorie des moins de deux
litres.
Emile Darl’Mat un concessionnaire hors pair
Cependant, la Seconde Guerre mondiale mettra en parenthèse
la passion du breton. Une passion qui reprendra dès 1947 avec un prototype sur
base de 202 qui battra trois record internationaux de vitesse à Montlhéry le 21
octobre de cette année-là.
Puis l’apparition de la nouvelle Peugeot 203 bouscule les plans d’Emile Darl’ Mat qui
de suite imagine sous les traits de la berline une sportive. Le moteur
d’origine étant quant à lui étant sous-exploiter, il est « gonfler » à 50 ch au
lieu des 42 ch proposés de série. Cette modification fait passer la vitesse
maximale de 116 à 140 km/h soit un bond
en avant conséquent.
Extérieurement elle se différencie nettement de la berline
avec sa caisse rabaissée de 14 cm qui lui confère une ligne plus dynamique et,
sa calandre chromée à la mode américaine. 120 exemplaires de ce modèle seront
produits dont deux cabriolets.
La 403 Darl’Mat
C’est en plein boom qu’en 1953 il s’attaque au coupé 203
mais, alors que le projet est bien avancé, la sortie d’une nouvelle venue de
chez Peugeot la 403 va chambouler le projet qui sera réorienté vers cette
nouveauté. Tout en conservant la base du
projet, elle devient le coupé non officiel de la 403.
La particularité de ce modèle qui fut produit à seulement 5
exemplaires ( la faute à un désaccord avec la direction de Peugeot) est sa carrosserie
en en résine et fibre de verre, un modèle capable de rouler jusqu’à 170 km/h.
Cette 403 restera la dernière réalisation du concessionnaire
parisien qui mourra en 1970. Son fils reprendra les affaires, mais en
redevenant simplement le concessionnaire Peugeot qui l’était à ces débuts.
Il reste une demi douzaine d'exemplaire dans le monde .
Peugeot 402 DSE cabriolet Darl'Mat
Pour Emile Darl'Mat, important concessionnaire Peugeot, le cabriolet Peugeot 402 Spécial Sport doit "avoir la vitesse d'une voiture de course, le confort d'une voiture de tourisme et le prix d'une voiture de série".
Pour cette voiture de rêve, Georges Paulin dessine cette silhouette remarquable qui sera réalisée par le carrossier Pourtout sur le châssis de la 402 L.
Il est animé par un 4 cylindres de 70 ch issu de la berline.
Photo Bernard Brumberg Copyright 2013
Peugeot 402 DSE cabriolet Darl'Mat
(Model exposé chez Peugeot Champs Elysée)
Photo Bernard Brumberg Copyright 2013
